▲今月15日に開かれた広州モーターショーで、中国のEVメーカー、比亜迪（BYD）の水陸両用モデル「U8」が会場の屋外プールで水をかき分け進んでいる。同モデルは「緊急水中浮揚」という機能を使うと、水中で最大30分間

　中国の広州モーターショーで今月15日、電気自動車（EV）が水に突入した。中国の大手EVメーカー、比亜迪（BYD）のスポーツ用多目的車（SUV）「U8」は、屋外イベント会場に設置した長さ約10メートルのプールに入り、水しぶきを上げた。実はこのモデルは水陸両用だ。水に入った後、船のように浮かんで10分間にわたり5回周回すると、来場客からは「映画『トランスフォーマー』に出てくるロボットのようだ」という..

▲今月15日に開かれた広州モーターショーで、中国のEVメーカー、比亜迪（BYD）の水陸両用モデル「U8」が会場の屋外プールで水をかき分け進んでいる。同モデルは「緊急水中浮揚」という機能を使うと、水中で最大30分間

　中国の広州モーターショーで今月15日、電気自動車（EV）が水に突入した。中国の大手EVメーカー、比亜迪（BYD）のスポーツ用多目的車（SUV）「U8」は、屋外イベント会場に設置した長さ約10メートルのプールに入り、水しぶきを上げた。実はこのモデルは水陸両用だ。水に入った後、船のように浮かんで10分間にわたり5回周回すると、来場客からは「映画『トランスフォーマー』に出てくるロボットのようだ」という感嘆の声が沸き起こった。「緊急水中浮揚」と名付けられた機能は30分間にわたって使える。モーターが付いた四輪が泳ぐように異なる方向に動き、水中で方向を細かく調整できるという。これに先立ち、同社の深圳本社でこのモデルに試乗した時も驚いた。その場で360度回転する「タンクターン」、タイヤが一つパンクしても人工知能（AI）が残りのタイヤだけで走れるように重心を取る「重量分散」技術など今まで見たことのない先端機能が多く搭載されていた。

　来年1月に就任するトランプ米次期大統領は、先端半導体分野での対中制裁など強硬な「技術規制」を予告している。しかし、中国で過ごしていると、国家が主導するテクノロジー企業支援と規制緩和で、最先端技術が日常生活に拡散し、急速な変化を毎日のように感じることになる。中国全体が未来技術の巨大な「テストベッド（実験場）」になっていると評されるほどだ。

　北京ではソウルとは異なり、ロボットと一緒に暮らすことが日常になった。今月20日に訪れたコンビニエンスストアチェーン「便利蜂」では、身長2メートルの長身ロボットがAIカメラを搭載し、店内の隅々を回って在庫を確認していた。中国のソーシャルメディア「小紅書」で「電柱ロボット」「通せんぼロボット」というニックネームで呼ばれるほど身近な存在だ。ショッピングモールではかわいい「アイスクリーム売り」ロボットが人混みの間を縫い、「QRコードをスキャンしてアイスクリームを買ってください」と話しかけてきた。

　中国の大都市や有名観光地で本物の犬ほど多く見られるのがロボット犬だ。先月山東省の観光地である泰山にはごみ箱運搬用ロボット犬が投入された。中国のロボットメーカー「ユニツリー（杭州宇樹科技）」が製作した「B2」という4足走行の「ポーターロボット」だ。最大120キログラムの荷物を積み、急な傾斜をクモのように素早く登り降りしながらごみ箱などさまざまな荷物を運ぶ。これまでは人間が背負って荷物を運び、代金を受け取ったりしていたが、その仕事をロボットが取って代わったわけだ。今年9月、深圳市でで開かれたインターネット企業、騰訊（テンセント）の恒例イベントでは、中国のロボットメーカーが現場に放ったロボット犬2匹が来場客の間を走り回った。手を差し出すと、前脚で「お手」をして歓迎のあいさつをした。同社関係者は「頭部があるものが高価だが、頭部がないこれは低価格モデルだ」と話した。12日に開幕した中国最大の航空博覧会、珠海航空ショーでは「ロボットオオカミ」という軍用ロボットも公開された。群れを成して役割を分担するオオカミのように、作戦に従い一糸乱れずに任務を遂行する。

　世界最大のEV市場であり、新車販売に占める割合が既に半数を超えた中国では、EVの「スマート化」レベルが日々向上している。家電製品で有名だった小米（シャオミ）は今年3月、初のEVを発売したが、今月15日の広州モーターショーで「高度自動運転（HAD）」と呼ばれる最先端の自動運転機能を初めて披露した。1台約4000万ウォン（約440万円）のモデル「SU7」に搭載された同機能は、運転が難しい駐車場でも時速約20キロで動きながら、人間が運転するのと同様に自然にカーブを曲がり、スムーズに減速した。中国のインフルエンサーの間では、既に「ベテラン運転手のようだ」と評判になっている。

　比亜迪など中国のEVメーカー9社は今年6月、中国で自動運転レベル3・4の路上実験の認可を受けている。レベル4は人間の介入がほとんど必要ない段階だ。米同業大手テスラは現在、それより劣るレベル2・3の自動運転を実用化している。中国の検索エンジン大手、百度（バイドゥ）はグーグルに続き世界で2番目に無人タクシーを運営している。今年6月から武漢市全域で補助運転者のいない無人タクシーを約500台運行しているが、年末までに1000台に増やす方針だ。ソウルでは光化門から瑞草区までの距離に相当する15キロを移動してもタクシー料金はわずか約2.5元（約50円）だ。

　2000年代初め、クレジットカードを飛び越し、モバイル決済を直接導入した中国の金融サービスもさらに進化している。今年9月、深圳市のあるコンビニエンスストアで菓子を購入する際、レジで端末の上5センチの高さに手のひらをかざすとわずかな温もりを感じて「決済完了」という音声が聞こえた。騰訊が開発したシステムで、指紋や静脈パターンなどを認識して決済を行う。生体情報を使うために抵抗感があるかもしれないが、既に中国では至る所で顔認識機能が使われているためか、気になるという評価はほとんど聞かれなかった。

　一時「技術後進国」とされていた中国が巨大な技術実験室になるに至ったのは、国家の全面的な産業補助金支援、企業による実用化の障壁を低くする規制緩和、個人情報の流出をあまり気にしない中国人の文化などが複合的に作用した結果だとされる。中国が2010年に第12次5カ年計画（2011～15年）を発表後、一貫して戦略産業として支援しているIT、ロボット、EV、航空宇宙などの分野では、他国では珍しい新商品とサービスが市場にあふれている。地方政府同士の技術・産業誘致競争も官民連携の相乗効果を高めたと分析されている。既に全世界の産業用ロボットの半分以上が中国に設置されており、ドローン（小型無人機）市場は90％以上を中国が掌握している。

　一方、こうした急速な技術開発と導入の裏には政府による民間企業への行き過ぎた経営介入と個人情報侵害など副作用があるとも指摘されている。中国の長期経済成長戦略に従い、個別の技術をリードする「チャンピオン企業」を定め、その企業が国家のために奉仕する過程で過剰生産と市場の混乱が起きることも少なくない。また、そうした先端技術が国民に対する監視・統制を強化する道具として使われかねないと懸念する声が中国の内外から上がっている。

北京＝李伐飡（イ・ボルチャン）特派員

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

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