【ソウル聯合ニュース】韓国製電気自動車（ＥＶ）の輸出先が米国に偏っていることが分かった。

　韓国自動車モビリティ産業協会（ＫＡＭＡ）が１９日までに公表した資料によると、今年１～３月に韓国から輸出されたＥＶは８万１６３１台で、そのうち半分近い３万６５５６台（４４．８％）の輸出先が米国だった。

　韓国製ＥＶの輸出に占める米国向けの割合は上昇し続けている。

　輸出を始めた２０１４年には６２２台にすぎなかったが..

【ソウル聯合ニュース】韓国製電気自動車（ＥＶ）の輸出先が米国に偏っていることが分かった。

　韓国自動車モビリティ産業協会（ＫＡＭＡ）が１９日までに公表した資料によると、今年１～３月に韓国から輸出されたＥＶは８万１６３１台で、そのうち半分近い３万６５５６台（４４．８％）の輸出先が米国だった。

　韓国製ＥＶの輸出に占める米国向けの割合は上昇し続けている。

　輸出を始めた２０１４年には６２２台にすぎなかったが、１９年に１万台を突破し２１年には１万９８２０台と２万台目前に迫った。この時も米国が占める割合はまだ１０％台だったが、２２年には６万８９２３台となり、３１．１％に拡大した。昨年は１２万１８７６台を輸出し、過去最大となる３５．１％となった。

　問題は米国内で過度なシェアを占めれば、関税など思わぬ規制に直面しかねないと専門家は指摘する。

　自動車問題専門家の金必洙（キム・ピルス）大林大未来自動車学部教授は「韓国製ＥＶのシェアと販売が米国で高まり続けば、現地で抵抗線が生じかねない。競争力を強化するとともに、輸出先を多角化しながら米国内の生産も増やす必要がある」と述べた。

聯合ニュース

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