【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車グループが２０２３年に海外で生産した完成車が３６７万８８３１台となり、２０１９年以来の高水準となった。韓国自動車産業協会（ＫＡＭＡ）が２６日までに公開した資料で分かった。

　現代自動車は米国、インド、中国、トルコ、チェコ、ブラジル、インドネシア、シンガポールの８カ国で２２４万３０６９台を、子会社の起亜は米国、中国、スロバキア、メキシコ、インドの５カ国で１４３万５..

【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車グループが２０２３年に海外で生産した完成車が３６７万８８３１台となり、２０１９年以来の高水準となった。韓国自動車産業協会（ＫＡＭＡ）が２６日までに公開した資料で分かった。

　現代自動車は米国、インド、中国、トルコ、チェコ、ブラジル、インドネシア、シンガポールの８カ国で２２４万３０６９台を、子会社の起亜は米国、中国、スロバキア、メキシコ、インドの５カ国で１４３万５７６２台を生産した。

　２０２３年の海外における２社の生産台数は前年の３５７万４７９６台と比べて２．９％増加した。新型コロナウイルス感染拡大前の２０１９年（３８８万３３２５台）以来の高水準となった。

　現代自動車グループはインド、トルコ、チェコ、スロバキアなどの新興市場だけでなく、先進市場の米国でもコロナ禍以降、成長を続けている。

　特にインドでは２０２３年に海外工場最多の１０８万４８７８台を生産し、インドでの年間最大生産台数を更新した。

　米国（７２万７０００台）、中国（３９万４２４９台）、スロバキア（３５万２２４台）、チェコ（３４万５００台）、メキシコ（２５万６０００台）、トルコ（２４万２１００台）、ブラジル（２０万４３００台）、インドネシア（７万９５８０台）と続いた。

　スロバキアとメキシコでは起亜だけが、チェコ、トルコ、ブラジル、インドネシアでは現代だけが完成車生産工場を運用している。

　米国では２０１６年（７４万９１２０台）以来の高水準となったが、中国での生産台数は減少している。２０１６年には１８２万９９２２台だったが、２３年は４０万台を割り込み、２２年と比べても１万８０００台以上減った。

　これを受け現代自動車は販売台数の増加よりも固定費の削減を進めるため、中国事業の効率化を進めている。一時は５カ所あった中国内の生産拠点を３カ所に減らし、今後さらに１カ所を売却する方針だ。

　ロシアのサンクトペテルブルク工場では生産が行われなかった。現代自動車がロシアに２０１０年に工場を設立してから、完成車が１台も生産されなかったのは今回が初めて。

　同工場では２０１２年から１０年間、毎年２０万台以上が生産されていたが、２２年には４万台程度に減少し、２３年はゼロになった。

　ロシアのウクライナ侵攻の影響で、ロシア内での販売が振るわず、現代自動車は２３年３月から現地での生産を停止した。先月、同工場はロシア現地企業に売却された。

　一方、シンガポールでは現代自動車の完成車が初めて５９５台生産された。同社はシンガポールに設立した研究施設で電気自動車（ＥＶ）専用モデル「アイオニック５」や自動運転タクシー用の車両を生産している。

聯合ニュース

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