【ソウル聯合ニュース】造船・海運市況分析機関の英クラークソン・リサーチが７日発表した１０月の世界全体の新造船発注量は前年同月比４４％減の２４９万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数、６０隻）だった。韓国はこのうち１５４万ＣＧＴ（６２％）を受注し、３カ月ぶりに１位に返り咲いた。２位は中国（８２万ＣＧＴ、３３％）だった。隻数では韓国が１８隻、中国が３４隻をそれぞれ受注した。

　世界全体の今年１～１０月の累計発注..

【ソウル聯合ニュース】造船・海運市況分析機関の英クラークソン・リサーチが７日発表した１０月の世界全体の新造船発注量は前年同月比４４％減の２４９万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数、６０隻）だった。韓国はこのうち１５４万ＣＧＴ（６２％）を受注し、３カ月ぶりに１位に返り咲いた。２位は中国（８２万ＣＧＴ、３３％）だった。隻数では韓国が１８隻、中国が３４隻をそれぞれ受注した。

　世界全体の今年１～１０月の累計発注量は３３６９万ＣＧＴ（１３２４隻）で、前年同期比２４％減少した。韓国と中国の受注実績はそれぞれ８９３万ＣＧＴ（２７％、１８４隻）と１９３３万ＣＧＴ（５７％、８３２隻）。

　韓国の１０月末時点の手持ち工事量は３８６８万ＣＧＴ（３２％）となっている。中国は５９０６万ＣＧＴ。

　１隻当たり受注単価は１７万４０００立方メートル以上の液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船が２億６５００万ドル（約３９８億円）、超大型原油タンカー（ＶＬＣＣ）が１億２８００万ドル、超大型コンテナ船が２億３３００万ドルだった。

聯合ニュース

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