本格的な猛暑が始まる中、現代海上火災保険は21日、夏の高温多湿現象に伴うタイヤのパンク件数の変化、不快指数と交通事故との相関関係を分析した研究結果を発表した。

　現代海上の交通気候環境研究所が昨年の夏（6－8月）に発生した交通事故23万3000件を分析した結果、夏の高温時に発生するタイヤパンク事故は、気温が30度以上のときが30度未満に比べ66％多かった。

　また、タイヤパンク事故の致死率は一般交通..

　本格的な猛暑が始まる中、現代海上火災保険は21日、夏の高温多湿現象に伴うタイヤのパンク件数の変化、不快指数と交通事故との相関関係を分析した研究結果を発表した。

　現代海上の交通気候環境研究所が昨年の夏（6－8月）に発生した交通事故23万3000件を分析した結果、夏の高温時に発生するタイヤパンク事故は、気温が30度以上のときが30度未満に比べ66％多かった。

　また、タイヤパンク事故の致死率は一般交通事故の12.3倍、重傷者発生率は3.4倍高かった。

　同研究所のキム・テホ博士は「気温が30度のとき路面では約70度の高熱が発生するため、熱がタイヤに伝わりスタンディングウェーブ現象（自動車が高速走行したときにタイヤの接地部分に熱がこもり、タイヤが変形してバーストする現象）が発生する」として「これを防ぐために、タイヤの空気圧を標準より10－20％ほど高め、タイヤの状態を随時チェックし、摩耗している場合は早めに交換することが必要」と説明した。

　梅雨明け後の高温多湿が運転者に影響を与えることも分かった。不快指数と交通事故との相関関係について、同研究所が2019－20年に全国の交通事故を分析した結果、不快指数が80（ほとんどの人が不快に感じる暑さ）以下のときより80超のときの事故が15％多かった。

　不快指数が80を超える日には、気温が最も高くなる午後2－4時の事故が20.7％で最も多かった。特に20代と60代のドライバーの事故が多かった。

ホ・ユジン記者

チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版

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